12月23日，中国船舶集团旗下江南造船趋附中船买卖为安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船首制船，讲求被定名为“安吉权威”，并于当日署名录用，记号着江南造船年度民船交船任务圆满收官。

　　定名庆典现场，上汽集团（600104）副总裁吴冰；工银金租海事金融功绩部副总司理贾浩；上汽安吉物流股份有限公司总司理庄菁雄，党委秘书、纪委秘书、工会主席陈茜茜，副总司理忻坚敏，汪华；上海海事大学诠释白响恩；中国船级社副总裁赵晏；挪威船级社集团副总裁陈铿；双希海事总司理凌诒灏；工商银行上海闸北支行行长叶明雯，副行长谢鑫；中国船东互保协会总司理助理乔卿；香港华林集团市集部总司理Kinny Wood；上海船舶联想商讨院科技委主任王顽强；中船买卖船海业务三部副总司理赖丽华；公司总司理肖文林，副总司理胡宏宇等出席庆典。

　　船型简介

　　该船联想总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，结构吃水10.2米，做事航速19节，入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS），是相宜国外最新排放轨则的新巴拿马型汽车运输船。该系列船由上海船舶商讨联想院联想，江南造船建造，领有皆备自主常识产权，接管双燃料公里联想，具有排放清洁度高、油耗低、营运机动、防范便利及盈利智商强等诸多特质，是迄今为止录用的世界装载量最大的LNG绿色能源（601330）汽车运输船。

　　该船中枢要津修复：主机WinGD 7X62DF2.1及iCER系统、LNG围护和供气系统及滚装修复系统均来自中船集团旗下公司出产，项野心中枢修复国产自主化率极高。该船在我国大型汽车运输船建造史上具有里程碑真谛真谛,着实真谛真谛上终显着中国汽车行业远洋运输“国轮国造、国车国运”。

　　该船以此前的7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船为母型船，基于前期建造申饬，建造过程中在时间向上和处治进步中都有很强的破裂！

　　时间向上

　　联想“三同”

　　该船在联想端就贯彻“三同”，接管与7600车位汽车运输船的合并联想理念、合并拨东谈主，并将此前同系列船的问题实时改善，减少改单与废返

　　分段“三定”

　　PCTC船的船面分段较多，建造团队接管定东谈主、定员、定面目，基本固化每一个船面分段平均在胎架上的时候为8天，造成建造周期，促进批量流转，终了每月4批次产出，为后续节奏化建造奠定基础

　　大总段建造

　　PCTC转至4号船厂与VLEC并行建造后，为化解“PV同步”的建造需求，建造团队鼓吹薄板总段大型化、行为船面总段预装等PCTC大总段建造时间，通过前期设战略划，趋附有限元运筹帷幄论证大总段吊装的可行性，初度终了公司PCTC行为船面总段预装，终了该船全宽船面＋表层建筑吊装次数假造至6吊。通过将原船厂阶段多半吊装、焊合责任前移至总组阶段，确保能在船厂内快速搭载成型、周期可控

　　见识“举一反三”

　　该船试航接管“双试合一”，且仅用了9天，建造团队通过周密规划、确保飞行西席神志良好不时，密集交验，同期充分考据并优化前船的保修见识并作念好“举一反三”，终了飞行西席神志交验一次通过率及准时率均达到95%以上。

　　处治进步

　　01

　　行为PCTC建造难点之一——薄板工组艺截至是建造团队攻克的难关之一，基于前船的建造申饬，组建了火工专班，通过和谐调配，进步职工手段的同期让处治更高效，终了出坞后半个月内完周到船火工清零，助力区域转涂装和交船时候的自如；

　　02

　　关于车库建造，建造团队实行“一层一张表”，通过对风谈、梯谈、电梯、表层建筑等区域的历程再造，化解了舾装、涂装、内装物量采集，鼓吹节奏化出产；

　　03

　　通过燃气系统装配，让液罐贯串场地间（简称：TCS间）与液罐在船下合拢，秘籍了有限空间氩弧焊焊洗尘险，进步燃气系统装配收尾的同期，系统建造周期裁汰7天，助力“二合一”试航和带气交船。

　　2024年全年录用PCTC 3艘kaiyun中国官方网站，建造团队将握续深化鼓吹精益出产和工艺历程的优化，为2025年船埠建造周期3.5个月及全年录用 4艘PCTC出产任务作念好实足的准备。（文/陈蕾婷 图/阮瑞旻）