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城事 第238期

人所共知，将于本年12月28日开放运营的机场连结线正线首通段，因为千般原因，路过莘庄十余公里并自东向西先后穿越5号线、嘉闵线、金山线、12号线西延长段而无一个换乘站点，甚为缺憾。

上海市域铁机场连结线

一样人所共知，当作上海2035城市总体计较中笃定的主城副中心之一，莘庄要津为上海市的一个热切交通要津，承载着大宗的通勤和商务流量，重建后的铁路莘庄站也将于本年12月25日依托金山铁路再度启用。

莘庄老镇及莘庄南北广场居住东谈主口宽绰，而莘庄商务区则聚积了大宗的做事契机。

此外，在2021年公布的《上海市闵行区莘庄城市副中心“十四五”计较和二〇三五出路策画》中，明确提议“筹商鼓舞莘庄要津与机场连结线连结”。

2021年的相干报谈（澎湃新闻）

因此，对于莫得机场连结线正线设站的莘庄地区而言，袁童鞋提议在莘庄详细交通要津的南北广场分设机场连结线莘庄市域铁“无轨站”的设念念。这一样亦然在区镇层面不错悉力而为作念到的鼓舞莘庄要津与机场连结线连结的低本钱、可操作、可达成的决策。

莘庄地铁站南广场

什么是“市域铁无轨站”？

袁童鞋提议的所谓机场连结线“市域铁无轨站”，鉴戒了“高铁无轨站”的理念。高铁无轨站是指在莫得高铁清醒经由的城市，设立具有购票、取票、候车（专线大巴）、技术查询等功能的铁路站点，通过开放专线大巴与就近的高铁站无缝对接，达成公路与铁路零距离换乘，让无高铁地区的游客快捷出行的一种公铁联运新模式。这种模式有助于进步沿线住户的出行肤浅度，在广西、云南、河南、山东等诸多无高铁的县市有现成的顺利案例。

广西凌云县高铁无轨站

河南栾川县高铁无轨站

莘庄“市域铁无轨站”的设立，需要探究到不同区域住户和商务东谈主士的出行需求。

1、莘庄老镇及莘庄站南北广场区域：该区域居住东谈主口大于做事东谈主口，有往来浦东机场乘坐外洋航班旅行、往来张江或前滩地区通勤、偶尔往来迪士尼度假区旅行的需求。该区域往来虹桥要津可选乘虹桥要津4路、虹桥要津5路、173、莘虹快线等，便利进度尚可；往来浦东机场主要依靠班次拆开较长、票价28元的机场九线，或全程近2小时的1号线换2号线（或半途插播一段4号线）。

莘庄地铁站北广场

2、莘庄商务戋戋域：该区域做事东谈主口大于居住东谈主口，商场主体多，产业氛围浓厚，征税约占所有这个词莘庄镇的一半，商务出行需求较大，需要快速的交通阵势将乘客从机场连结线运输至商务区。而此区域往来中春路站较为便利，车程在10分钟露面傍边。

莘庄商务区

乘客画像

无轨站启航乘客：白昼多为出差、旅游的个东谈主，他们可能从位于莘庄地区的家中或货仓启航，需要快速、肤浅的交通阵势到达浦东机场。夜间多为赶浦东机场夜班国内机或外洋航班的千般游客。

无轨站抵达乘客：白昼多为商务东谈主士，他们的方针地多为商务楼宇或环球服务时局，需要快速、高效的交通阵势抵达方针地。夜间多为出差、旅纪行忆的千般东谈主士。

上海机场连结线列车里面

无轨站设立设念念

1. 莘庄地铁站南广场无轨站

-位置：莘庄地铁站南广场873路公交车站或其他公交站台。

-连气儿清醒：873区间，连气儿至机场连结线景洪路站。

-服务对象：主要服务于居住在莘庄南部的住户，以及需要从莘庄南部启航赶赴机场连结线站点的乘客。

莘庄地铁站南广场公交站台

2. 莘庄地铁站北广场无轨站（或12号线七莘路站无轨站）

- 位置：莘庄地铁站北广场或12号线七莘路站。

- 连气儿清醒：开荒闵行55路B线，连气儿至机场连结线中春路站。

- 服务对象：主要服务于莘庄北部的住户、莘庄商务区的白领等，以及需要从莘庄北部启航赶赴机场连结线站点的乘客。

试验建议

1. 开荒873区间（或其他番号，或莘景快线）

- 在莘庄站南广场设立873区间，连气儿至机场连结线景洪路站，其站台当作莘庄南部的机联无轨站。

- 873路现成的不错抵达景洪路站，但班次不密。设念念的873区间全程位于闵行区，如由873的运营公司浦东公走运营有周折，不错变通领受变通的运营要领，或者改一个数字番号。

- 如开荒873区间莫得条目，不错协商由莘虹快线的运营企业顺祥电巴筹商开放“莘景快线”，发车点与莘虹快线同站台。

- 中远期，要是机场九线在机场连结线开放之后运营有所调遣，莘庄要津-景洪路的清醒始发站也不错探究使用机场九线的站台。

- 班次要与机场连结线景洪路站的班次连结。

- 这将为莘庄南部的住户提供肤浅的交通阵势，方便他们快速到达机场。

莘庄地铁站南广场公交信息

2. 开荒闵行55路B线（或其他番号）

- 将闵行55路公交清醒延长，使其从莘庄站启航，经由七莘路站，最终到达中春路站，当作莘庄北部的机联无轨站。

- 班次要与机场连结线中春路站的班次连结。

- 这么的设立不错为莘庄北部的住户提供径直的交通连气儿至机场连结线，自傲他们的启航需求。

闵行55路

通过在莘庄要津南北广场分设两个无轨站，不错有用自傲闵行中部不同区域住户和商务东谈主士的出行需求，提高往来机场连结线的可达性和便利性。这么的设立不仅大概进步莘庄地区的交通恶果，还大概促进区域经济的发展和住户活命质料的进步。

当作注册城乡计较师经历证抓证东谈主，袁童鞋自2016年4月劝解春申塘沿线地区部分不解真相的人人时运转撰写第一篇对于机场连结线的相干著作，弥远观点莘庄要拥抱机场连结线，并要积极争取在地下设站。

以下是写的关系机场连结线的部分著作，技术线为倒叙，接待阅读。

天然最终因为千般原因机场连结线在莘庄地区莫得增站顺利，但交通当作莘庄地区城乡发展的热切能源基础并莫得更正。

地铁1号线锦江乐土·莘庄段1996年12月28日开放

讲求莘庄近115年的城乡发展史，这座原先无人问津的江南小镇经历了三次交通条目的进步，而达成了城乡发展的飞跃：第一次是1909年沪杭铁路的通车，第二次是1958年\"新\"沪闵路改谈，第三次是1996年12月28日上海地铁一号线锦江乐土站至莘庄站开放，确信异日莘庄还将迎来下一次的跃升，敬请期待……

要是您住在闵行区中部地区，您但愿莘庄要津开放连气儿机场连结线景洪路站、中春路站的市域铁“无轨站”吗？接待投票及留言。

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